乘联分会10月12日音书，9月，国内狭义乘用车商场(涵盖轿车、SUV及MPV)零卖量为210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%；其中，新能源乘用车商场销量达到112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%，当月浸透率53.3%。

本年前9个月，国内狭义乘用车累计零卖量达到1557.4万辆，同比增长2.2%；新能源乘用车零卖量约为713.2万辆，同比增长37.4%，期内浸透率45.8%。

在新车汇集上市、各地以旧换新策略不休加码、长假自驾游需求激增等多厚利好身分共同作用下，车市接续了9月的回暖趋势，在刚刚已矣的十一假期迎来了一波耗尽隆盛。

    

9月，国内自主品牌零卖份额接近60%

车市转暖需从供需两头归因。一方面，近来车市“价钱战”趋稳，据乘联分会统计数据，7-9月降价促销频次彰着少于2-4月；另一方面，部分耗尽者持币不雅望已久，不甘再作念“等等党”。

在新能源汽车高速发展的大势之下，国内耗尽者用车需求发生极大转换，自主品牌冉冉占据商场的主导权。

9月，自主品牌零卖134万辆，同环比均有所进步，当月零卖份额达到63.5%，同比进步10.1个百分点；年内，自主品牌累计零卖份额达到59%，同比增长8.1个百分点，在新能源商场和出口商场得回彰着增量。头部传统车企转型升级阐扬优异，比亚迪、奇瑞、清闲、上汽通用五菱等品牌商场份额进步彰着。

同月，主流结伙品牌零卖量约为53万辆，同比下落22%，环比增长10%。月内，德系品牌、日系品牌、好意思系品牌商场零卖份额分手为16.5%、12.6%及5.7%，同比分手下滑3.6个百分点、4.0个百分点及1.7个百分点。

传统豪华品牌9月累计零卖量约为25万辆，同比下落8%，环比增长11%。月内零卖份额约为11.7%，同比下落1.5个百分点，商场份额回落彰着。

期间财经此前访问多家汽车销售门店后了解到，为交代新势力品牌的自便攻势，BBA等传统豪华品牌在十一长假技巧推出各项让利步履，优惠额度少则几千，多则十余万。在销售话术上，新势力主打智能化和满足地，传统豪华品牌则更偏向于品牌认同度和驾控体验。不错彰着感受到，尽管传统豪华品牌受到商场冲击较大，但这些具备数十年以致上百年造车教会的老玩家仍在寻找新的破局点。

车市受益于股市回温，四季度应紧合手中西部中小城市

9月以来，股市和楼市双双回暖，汽车行业相通期待本钱商场的回暖能为车市带来正面影响。

乘联分会书记长崔东树分析称，股市和楼市皆是住户钞票增长的蹙迫途径，股市的飞腾进步了住户的耗尽柔和，而房价的安详则增强了住户对将来耗尽的信心。投资者可能在短期内将资金汇集在股市，继而裁减购车需求，不外从长久看楼市、股市回温对车市存在利好。

不外他也提到，天然乘用车商场零卖量举座呈现出4.5%的同比增长，但传统燃油车的零卖份额依旧鄙人跌，这标明车市的复苏在很猛进度上取决于传统燃油车的阐扬，尤其是初学级燃油车商场，因为这一细分商场成功反应了鄙俚耗尽者的需求。

9月，天然轩逸、帕萨畸形燃油车主力车型国内阐扬存所改善，但老例燃油车零卖量同比减少超两成；1-9月，老例燃油车累计零卖844万辆，同比下落16%。

“刻下燃油车促销力度已达23%，导致部分结伙车企堕入计划窘境，展望四季度燃油车商场主力车企的降价步履将彰着减少。”崔东树如是说。

不单是是结伙品牌，部分依旧以燃油车为主销家具的传统自主品牌在加快新能源转型的同期，也需要挣扎“价钱战”的余波。

据期间财经此前报谈，畛域9月，仅比亚迪、清闲两家企业销售宗旨完成率超70%。新势力中，零跑汽车宗旨完成率最高，达到69.1%；极氪、理念念的销售宗旨完成率也在60%以上。但也有一部分企业宗旨完成率未过半。

相较于成功的车型降价买球下单平台，乘联分会以为，车企或将借助方位促耗尽策略拉动销量进步，相等是中西部中小城市，可能会成为四季度耗尽增长的关节能源。