2024年关于德国经济尤其是最要紧的汽车行业来说是“阴暗的一年”。经济在停滞和零落之间波动。在汽车行业足球投注app，德国电动汽车界限处于落伍地位。环球、飞奔和良马的利润遇到紧要失掉，很多供应商的情况更糟，尤其是中国商场。近几个月来，汽车制造商和供应商总计晓示裁人 71000 个，其中德邦原土裁人杰出 63000 个。由于各式挑战，这种孤寂在2025年还不太可能驱散。

环球处于危急之中

一场“无缺风暴”

瑞士《新苏黎世报》30日称，全球汽车行业正处于一场“无缺风暴”之中，对德国制造商的影响尤为严重。多年来，由于在电动汽车和车辆数字化的转念中处于落伍，德国公司一经失掉了数百亿欧元。尤其是绿党籍经济部长哈贝克的迂回经济计谋让汽车行业雪上加霜。

与此同期，全球三个主要销售商场——欧洲、好意思国和中国——德国汽车刻下情况王人很厄运。系数行业的销售数据低于新冠疫情爆发前的水平。到 2024 年，欧洲的汽车销量将比 2019 年减少约 200 万辆。好意思国的情况也较为疲软。

德国制造商受到中国商场发展的打击尤其严重。比年来德国制造商在中国的汽车销量杰出总额的三分之一。电动汽车在那儿也昌盛发展。然则，德国制造商在这一界限并不具有竞争力，关于环球汽车来说尤其如斯。

各大厂纷纷大裁人

笔据欧洲汽车供应商协会Clepa的拜访，自2020年以来已晓示裁人8.6万东谈主，其中近三分之二在德国，处于地震的震中。2018 年，从德国北海和阿尔卑斯山之间的供应商仍有 311000 名职工，但到 2023 年，这一数字将只剩下 270000 东谈主。据推断，到本世纪末，这一数字可能会降至 200000 东谈主。

在供应商方面，采埃孚的裁人幅度最大。该集团但愿在改日几年内裁减德国 54000 个责任岗亭中的 14000 个，即四分之一傍边。该公司的要点是变速箱和底盘，它们在电动汽车界限委果莫得理会作用。大陆集团也晓示，到 2028 年将裁人 7000 多个。博世筹办总计裁人 12000 个。舍弗勒则但愿在欧洲裁人 4700东谈主，其中包括德国的2800 东谈主。

在汽车制造商中，尤其是环球集团堕入危急，其中环球和奥迪品牌是焦点。圣诞节前不久，董事会和劳资委员会容许到2030 年削减 35000 多个责任岗亭。好意思国制造商福特最近晓示将在欧洲裁人 4000 东谈主，其中在德国裁人 2900 东谈主。

2024年，德国幽闲率八年来初度升至 6% 以上。值得详细的是，其他行业也有越来越多的责任岗亭流失。举例，蒂森克虏伯晓示改日几年将裁人 11000 东谈主，巴斯夫筹办裁人四位数。

飞奔CEO

职工告别虚耗待遇

汽车行业是德国工业的撑握行业。多年来，德国年青东谈主一直以插足汽车行业为傲。不仅责任保障，而况工资福利相等高。

德国《司理东谈主杂志》的露出，环球汽车的工场保安每月工资加上荒谬每月津贴和年度奖金，平均月收入也在4360欧元傍边。平庸工东谈主的平均工资约为 4100 欧元，加上奖金等，全年总收入约为 56000 欧元。他们的闲居责任时刻为每周 35 小时。除了全职职位 30 天的假期外，还有 6 天的休息时刻。

汽车工东谈主抗议

一些技艺群众和惩办东谈主员，举例公司大夫或下属部门风雅东谈主，平均月薪杰出8000欧元，只怕杰出9000欧元。环球集团的首席实施官的薪酬为 970 万欧元。高层惩办东谈主员收入王人在百万欧元以上，中层惩办东谈主员也在数十万欧元。很多职工因为被裁或大幅度降薪，流下伤心的眼泪。

裁人和关厂尤其是中国商场销售大降，意味着德国汽车行业的原土工东谈主和高管收入也将大大裁减以致失去这种虚耗待遇。据德媒先容，中国商场是德国汽车公司利润最高的商场，每卖出一辆车就有两位数百分点的利润收入。

哈贝克的计谋受到质疑

2025年可能加大下滑

关于2025年，德国工业界一派悲不雅。德国科隆经济探讨所的一项拜访涌现，38%的企业在筹办裁人，惟有17%的企业但愿雇用新职工。在工业界限，这一数字更糟，为 44% 和14%。勤奋的经济方法当今也影响到了此前推崇踏实的做事业。

关于汽车行业来说，改日的一年更是勤奋重重。在新任好意思国总统的引导下足球投注app，存在国外关税战的要挟，这也可能对德国汽车行业产生严重影响。在中国，德国汽车与中国电动汽车制造商的价钱战可能会加重，委果莫得翻身的但愿。在欧洲，制造商必须莽撞更严格的欧盟 CO2 规则。如若他们不服从这些条件，他们将濒临罚金。2025 年，德国汽车制造商和供应商的下滑可能会进一步加快。