保时捷上海海外赛车场打出大大的宣传语：“告白里谁都不错赶超保时捷买球·(中国)APP官方网站，但上赛谈就不一定了”。

这是事实，宇宙上唯有少量说品牌有自信说出这句话，而保时捷是其中的杰出人物。天然跟着电动汽车的兴起和阛阓竞争的加重，一些新兴品牌运行尝试通过告白宣传来挑战保时捷的地位。但请先跑赢宇宙赛谈，赢下勒芒24小时耐力赛才说。

11月22日至12月2日，保时捷赛谈驾控体验日在上海海外赛车场开跑。保时捷带来了全新纯电动Macan和新款Taycan，911车型和新款Cayenne，让你体验保时捷自内燃机时期至电气化时期不变的赛谈驾驶内核。

主角是全新纯电动Macan开启国内初次试驾体验。而全新纯电动 Macan 4 和 Macan Turbo 于月底到店。

第一次零距离战役和试驾保时捷纯电Macan，它外不雅盘算立场很是漂亮，一方面传承了保时捷经典跑车盘算，况且融入了早前电气化时期Mission E看法车的盘算理念。摄取分阵势大灯组盘算，显豁的Mission E立场。

特点显著的保时捷飞线与扁平的后窗组成了一个有机的全体，保时捷主动空气能源学系统（PAA）和低至0.25的风阻总共令全新纯电Macan成为阛阓简洁线型外不雅最为出众的SUV之一。

Macan基于PPE纯电平台打造，摄取800V高压平台本领，优化了三电系统。新车搭载最大容量为100kWh的锂离子能源电板，能量密度较前一代升迁30%。

试驾体验包括金卡纳、漂移、制动挑战、赛谈探索和极速圈速等神气，旨在全想法体验车辆性能。

纯电Macan的赛谈进展根柢不像一辆分量很高的电动车，而是像眇小的燃油版Macan，它致使比如故是标杆的纯电Taycan还要好开。

在赛谈中，电子适度的保时捷牵引力适度科罚系统（ePTM）运行速率比传统四驱系统快5倍，10毫秒的反应速率让轮胎合手地力绝顶好，弯谈中绝顶踏实。

独特是高性能的Turbo车型，更配备了保时捷扭矩交流系统升级版（PTV Plus），这一后桥电控差速锁能提高车辆在赛谈牵引力、行驶踏实性和横向动态性能。让一辆SUV不错作念到跑车般驾驶乐趣。

而在沙石路口试驾的时间，中国阛阓标配带电子减震适度功能的保时捷主动吊挂科罚系统（PASM）不错与钢制悬架或空气悬架相皆集，摄取的双阀门本领，拓宽了性能与安逸之间的可调边界。offroad驾驶情势前后轴之间的差速被一个捏造的中央差速锁摒弃，不错让你玩出越野拉力的驾驶体验。

金卡纳试驾神气，纯电动Macan转向半径在整个市售电车中是偏小的，这也让它在平淡驾驶中更活泼。独特是Turbo车型标配后桥转向系统，最大转向角可达±5 度，使得纯电动Macan的转弯直径镌汰1m。

这次活动不仅是一次赛谈体验，更是一场穿越时空的跑车盛宴。除赛谈驾乘体验除外，保时捷博物馆带来一众珍视的经典跑车，呈现了一场经典与昔时的对话。

它们不啻是静态展示，而是在赛谈上行驶与车迷互动。

这些车型包括初代911，跑车界的不灭据说901。获得了巴黎-达喀尔拉力赛冠军，可在非洲大沙漠和大草原上行驶14000公里的拉力赛据说车型959 Paris Daka。

超等跑车911 Carrera GT的V10发动机声息，成为了好多车迷心中的梦念念之车。918 Spyder 这款插电式搀杂能源超等跑车。

而关于赛车深爱者来说买球·(中国)APP官方网站，勒芒24小时耐力赛冠军赛车911 GT1的量产版，无疑是一种信仰的标识。