什么样的车企称得上“车王”？

销量？营收？范围影响力？这些齐略显单方面。

对内“尊重”，对外“强势”，可号称王。

尊重职工、不拉踩同业、握续参预研发、有着浓厚的企业文化，对飙国外先进技巧、称霸外洋阛阓......这么的标签只会在巨无霸企业身上体现，国内就有着这么一家车企。

没错，恰是比亚迪。

遥思4年前，特斯拉称霸电车阛阓，比亚迪年销量还不及百万。

而如今，比亚迪年销超400万辆，不仅已成为全球最大的新动力车制造商，如故全球前五的车企。

从赶超到起原，“车王”比亚迪背后，是自我一次又一次的技巧变革，更是12万名工程师团队、90万名职工“齐心合力”带来的变化。

‌刀片电板、智能驾驶系统（天使之眼）、DM混动技巧、兆瓦闪充技巧‌等，比亚迪在新动力汽车规模领有多项全球起原技巧。

涨薪、请安同业、拥抱鸿蒙生态......“称王并不称霸”的比亚迪对内有着无与伦比的大局不雅。

比亚迪11月出口车辆同比增长313.4%，前11个月累计出口超90万台，在汽车工业腹地——欧洲“杀疯”了，拿下了多国新动力汽车销量第一。

以小见大，中国汽车在这场百年未有之大变局中，不再是侍从者，正在成为鼓动新次序成就的引颈者。

属于国产汽车行业的大繁茂，终于来了！

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模糊谨记几年前，有网友晒出某汽车上按键全是汉字，吐槽其“哗众取宠”，因为那时绝大大齐车上的按键用的是英笔墨母；

没错，这款便是比亚迪家的，也惟有比亚迪的许多车型坚握用中文按键。

关于这么的“歪曲”，王传福却模棱两可，称“象征中国文化，错了也要坚握，但愿专家了解一下。”

比亚迪的车型以“夏秦汉唐宋元”等中国朝代作名；技巧上，比亚迪以云辇、璇玑等传统元素为其定名，以甲骨文为灵感盘算高端品牌仰望的车标，将民族文化自信展现得长篇大论。

谁也没预见，恰是这么一家崇敬中中文化的企业，却取得了“股神”巴菲特的喜爱。

21世纪前后，巴菲特曾几十年不碰科技股，2008年金融海啸之际，却逆势斥资18亿港元认购2.25亿股比亚迪股份，这亦然其独一握有并重仓的中国科技公司。

彼时，王传福也激动利害，在比亚迪新车发布会上放出豪言：比亚迪要在2015年景为寰宇第一汽车企业，在2025年景为世界第一！

当初专家齐以为这是一句“步地话”，谁知谈10余年后，比亚迪作念到了，王传福杀青了我方的诺言。

2022年，比亚迪以186.35万辆年销量卓越一汽-各人，成为中国汽车品牌乘用车销量冠军，甘休了合伙品牌霸榜中国车市近40年的历史。同庚，哪吒、理思、蔚来、小鹏、零跑等主流造车新势力委派量均突破10万辆大关。

2023年，比亚迪共销售302.4万辆车，同比增长62%，初次踏进全球汽车销量前十，同期打败特斯拉凯旋登顶电动汽车销量之王的宝座。

2024年，比亚迪屡次刷新记录达成新动力汽车“全球首家”，单月销量突破50万辆，年销量高达427.2万辆，初次踏进全球汽车销量前五。其中，乘用车外洋销售417204台，同比增长71.9%。

恰是对技巧的不休参预、对居品的极致追求、对梦思的执着坚握，比亚迪最终实现了逆袭，完成了从“车主的骄横”到“国产车雕悍”的障碍。

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前不久，比亚迪文告加入由物联网和鸿蒙生态伙伴共同发起、产业共建的全球贤慧物联网定约（GIIC），并恳求成为理事单元。

GIIC是全球首个聚焦“物联网+鸿蒙”的国际化产业组织，会聚了中国信通院、华为、海尔、中国迁徙等350余家海表里头部企业与机构，辛劳于打造物联网中枢数字底座，鼓动鸿蒙生态产业程序化、范围化发展。

鸿蒙生态的兴味涓滴不亚于“盘古开天辟地”，残害国外的技巧附近，“在一齐”自主自立，改日又有什么是不行以的。

其实，早在昨年比亚迪就曾与华为和谐过方程豹豹8，两者就像是志同谈合的“战友”，为中国汽车行业“教师前行”。

有了鸿蒙生态伙伴的强强议论，鸿蒙万物互联已是势在必行。如今，有了比亚迪的加入，车机端的鸿蒙生态将愈加完善，绽放全球。

最新数据袒露，2025年11月，比亚迪乘用车出口量达到12.8万台，同比增长313.4%；前11个月外洋销量达91.7万辆，已跳动其2024年全年外洋销量的2倍，出海脚迹累计隐匿超110个国度和地区，是中国出口增长最快的车企之一。

比亚迪在外洋阛阓“杀疯”了，颠倒是欧洲阛阓，先是挤掉特斯拉，后又运转猖獗的占据欧洲原土的阛阓。

本年前11个月，比亚迪在欧洲销售近16万辆汽车，同比增长高达276%，远高于行业平均水平。

比亚迪在德国销量增长647.5%，意大利增长4878.1%，西班牙增长452.3%，法国增长202.7%，英国同比增长488.5%，此前10月其新车注册量险些达到特斯拉的七倍。

比拟之下，特斯拉本年在欧洲多个阛阓销量出现下滑，阛阓份额也有所镌汰。

11月，比亚迪在新加坡等国度取得全品牌销冠，在巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利、克罗地亚等国更是新动力汽车品牌毫无争议的第一。

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前不久，比亚迪与德国最大的群众交通运营商德国联邦铁路公司（DB）签署200辆纯电大巴框架公约。

值得一提的是，这是继亚太新加坡210台、欧洲比利时268台、好意思洲巴西194台外洋大单后，比亚迪再次取得外洋客户高度招供。

延续取得超等大单，外洋阛阓咫尺照旧透顶招供了比亚迪的居品。

说真话能在外洋阛阓站稳脚跟，中枢如故园品太懂用户，不论是唐突复杂路况的高底盘盘算，如故城市通勤够用的续航，快充半小时就能补能泰半的方便性，齐让外洋车主拍案叫绝，不少东谈主反馈开着心仪还省钱，口碑齐是实打实跑出来的。

固然，也离不开比亚迪出海风光的升级，从单纯卖车酿成了腹地化坐蓐+全链条就业，既契合了全球碳中庸的大趋势，也收拢了不同阛阓的需求各异，难怪能在欧洲阛阓称霸。

闯出去才是星辰大海，为什么日系、德系车在电动车时间依旧光芒，就因为它们占据了很大的外洋阛阓，如今大变局下，新动力车迎来逆袭的机会，比亚迪等国产汽车运转在国外“攻城略地”，不错预思一场属于中国汽车的大繁茂迎来扑来。

比亚迪如今正在外洋现实其闪充技巧，未必在5分钟内加多约400公里续航里程的充电能力，被以为是电动汽车大范围升迁的“最终突破”。

相通是深耕外洋阛阓，比亚迪展现的是“和谐共赢”的中中文化，不像当初某些外资车企“利益为先”的陷坑。

若不是比亚迪异军突起，中国车市可能会被外资所带偏。

尤其是某些日系车，为了榨取更多利润，在用料上愈发莫得底线——塑料备位凑数、纸板当结构件、泡沫作念填充，这些操作简直是拿安全当儿戏，让东谈主难以置信！价钱又定得高到离谱，关节数据还敢作秀，这那里是作念商业，分明是无所毋庸其极的市侩活动。

恰是比亚迪等国产自主汽车的强势崛起，才透顶残害了这潭污水。

如今外资车价钱断崖式下落，销量也大幅缩水，说到底如故“搬砖砸脚”。

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12月18日，比亚迪第1500万辆新动力汽车下线。比亚迪达成这一里程碑，用了17年，从1000万到1500万，只用了13个月。

不休刷新“百万辆速率”的背后，是比亚迪引以为傲的工程师天团。

11个推敲院、12万名工程师......这些齐是中国汽车科技界的翘楚，全球最大范围的汽车研发团队，更是比亚迪称霸新动力车阛阓的底气。

财报袒露，2025年前三季度，比亚迪研发用度达到437.48亿元，较昨年同期增长约104.29亿元，远远跳动233.33亿元的净利润。

更提气的是，前不久比亚迪文告为技巧研发团队涨薪，也难怪比亚迪的技巧一直处于行业起原地位。

前不久，比亚迪发布了全球首家的新一代电动电机技巧——“可变磁通量电机技巧”，“高速续航缩水”有望从BYD字典里抹去。

不短拓新的技巧，正在为比亚迪销量增长夯实基础。

11月，比亚迪汽车销量480186辆，创下2025年内新高；前11个月，比亚迪累计销量达418.2万台，已接近昨年水平，本年超450万辆总共没问题，如故世界前五的水平，新动力车第一的存在。

比亚迪不仅是中国新动力车龙头，更是代表中国新动力车的“好班长”。

老是第一个积极反应计谋。年中时候，比亚迪第一期间反应“将供应商支付账期斡旋至60天内”。

从不拉踩同业，还一有机会就请安同业。前不久零跑十周年，比亚迪第一期间奉上祝贺：一齐同业，共创光芒！

比亚迪物换星移不体现着中国新动力车的大边幅价值不雅。

中国新动力车的繁茂，恰是车企间和谐共赢，一齐见证了中国汽车力量的崛起。

在这场关乎全球改日出行变革的历史画卷中足球投注app，中国汽车品牌正落笔生辉。